VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
costruzione della strada da Ravenna a Castel Bolognese, faceva sì che la società concessionaria si obbligasse ad eseguire entro il 1861 il tronco da
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tronco da Bologna ad Ancona.
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ad esse un sistema uniforme per le varie reti di strade ferrate italiane che comunicano fra di loro.»
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La società, della quale si tratta, ottenne in maggio 1856 la concessione della linea da Roma ad Ancona a Bologna, con guarentigia in suo favore di
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Allo stato attuale delle cose, se il tronco da Bologna ad Ancona fu attivato, fu perchè il Governo indirettamente vi venne in soccorso; e rispetto al
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ferrata da Bologna ad Ancona, e ad un tempo, in via di compenso per tale acceleramento d'esecuzione, si stabiliva come sarebbe concesso a questa società
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Io credo quindi che, in vista dei vantaggi che si sono accordati a questa società, si potrebbe in qualche modo imporre ad essa l'obbligo di seguire
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Castel Bolognese, giunge ad un punto di non grande movimento commerciale in confronto dell'entità della somma guarentita.
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dal lato finanziario, quanto dal lato dell'esecuzione dei lavori, non possa trarsi sufficiente favorevole giudicio da persuadere ad estendere la sua
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Questa circostanza indusse l'ufficio del quale sono commissario ad opinare come fosse preferibile il fare qualche sacrifizio di compensi, di sussidi
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che le mancò finora. La linea che la società assunse dal Governo pontificio da Bologna ad Ancona e Roma consta di oltre 500 chilometri, dei quali nei
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Quando una società esordisce così male, non può a meno di procedere peggio, e così fu. Io non intendo di farmi qui ad esporre le condizioni
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tutte queste azioni ad un solo banchiere con un aggio, da quanto fu detto, di 35 milioni.
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delle sue concessioni aveva quella d'una linea d'importanza vitale per l'Italia, la ferrovia da Bologna ad Ancona.
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Tutte queste circostanze indicanti un'esclusiva preoccupazione finanziaria, e ben poca preoccupazione per eseguire i lavori, non sono atte ad
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è già in gran parte eseguita, debba per contrario cedersi ad una società.
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In seguito avvenne la catastrofe della casa Mirès; le cose cambiarono aspetto. Il mio onorevole successore dovette venire ad altri accordi, ad altre
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cui viene esercitata. Io non credo che sia necessario che venga ad esporre alla Camera quanto è molto chiaramente e molto succintamente dichiarato
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facciamo altro che assicurarle l'interesse del sei per cento sul capitale che la società si è obbligata ad impiegare a mettere in buono stato la linea
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accordata ad una società?
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Io non so se veramente l'onorevole Brunet consiglierebbe mai allo Stato di andare ad esercitare la linea di Sanseverino, linea che costerà poco di
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Da Cancello a Sarno la strada va prolungata sino ad Avellino, ma quando è arrivata fino ad Avellino non si può in nessun modo congiungere colle
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Quindi il punto più opportuno fu trovato il Bolognese, come quello che si trova allo sbocco di una strada provinciale, e ad uguale distanza da altri
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Allora, se queste merci dovessero fare il giro fino ad Imola per poi rivolgersi verso Ancona, incontrerebbero una spesa soverchia; e quindi, anche
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convenienza di condurre la strada a riunirsi alla centrale piuttosto a Castel Bolognese che ad Imola.
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Perciò la società andrà per questa parte soggetta ad una maggiore spesa, che io crederei si possa diminuire senza danno, anzi con vantaggio della
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condizione di andare ad Imola, fosse più utile prescrivere che la società facesse l'immissione del Senio nel Lamone.
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Ad ogni modo io desidero di essere rassicurato dal signor ministro intorno alla stazione di Russi, essendo naturale che vedendo condotta la strada a
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società potrà essere obbligata ad eseguire l'immissione del Senio nel Lamone.»
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Io credo che, per riguardo ad un paese che ha 7 mila abitanti ed un commercio floridissimo di bestiame e di granaglie, è di tutta convenienza, quanto
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non solo a quel commercio che da una città di qualche rilievo, come certo è Ravenna, va ad altre città, come Bologna od Ancona, ma anche ai piccoli
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Ma c'è un limite anche per questa attrazione, ed io credo che questo limite si possa fino ad un certo punto calcolare.
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alla Porretta, dalla Porretta a Pistoia, da Pistoia a Firenze e poi da Firenze ad Imola, voi avete un pentagono. Presentemente per andare da Imola, o
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in comunicazione coll'altra, è ben naturale che ad un certo punto il commercio si arresti.
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costruite un tronco che vada direttamente da Firenze ad Imola, avrete, da Ravenna ad Imola, sempre 45 chilometri, da Imola a Firenze non più di 101, da
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La linea della Porretta è troppo inoltrata per poter proporre di abbandonarla, nè è ora il caso di pensare ad altra linea.
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«La società potrà essere obbligata ad eseguire l'immissione del Senio nel Lamone dalla chiusa di Cotignola al Roncellino, evitando così la
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Ora uno scopo positivo c'è, dimodochè dobbiamo attenerci a questa. Nell'avvenire, allora si potranno fare dodici o quindici chilometri per andarsi ad
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«La società potrà essere obbligata ad eseguire l'immissione del Senio nel Lamone dalla chiusa di Cotignola al Roncellino, evitando così la
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, alle parole: alla stazione d'Imola, intende che con esse non si viene a dar luogo ad alcuna di queste due conseguenze, che, cioè, non si faccia una
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Peruzzi ministro pei lavori pubblici. Intendo che vi sia una sola stazione ad Imola, e che si usi del secondo binario finchè non sia necessario per
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1° Di contribuire nella metà della spesa necessaria, per erigere, armare e fornire di tutto l'occorrente ad un lodevole servizio la stazione di
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ad esse un sistema uniforme per le varie reti di strade ferrate italiane che comunicano fra di loro.
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molto lodevolmente fino ad ora.
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quest'obbligo che la Commissione aveva stabilito di imporre, e che il Ministero aveva creduto di potere fino ad un certo punto richiedere alla società
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Io li invito dunque ad usare maggiore sollecitudine affinchè la tornata si possa incominciare almeno prima delle otto, e così non si perda tempo, a
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relazione. Osserverò tuttavia alla Camera che la legge, secondo il disegno ministeriale, non è destinata ad aver vigore che al 1° gennaio 1862.
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La prima la faccio ai signori relatori delle Commissioni affinchè pongano cura ad accelerare, il più che sarà possibile, i lavori loro affidati, onde
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Confesso alla Camera che queste spese maggiori sono per me un vero incubo, ed anzi ho dato una palla nera ad altri progetti proposti dal Ministero
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1° interpellanze del deputato Romano al Ministero, intorno ad alcuni atti amministrativi della luogotenenza di Napoli;
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Accademia della crusca
