VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
«Art. 20. Qualora, in conseguenza di un avvenimento qualunque o in caso di forza maggiore, l'esercizio della strada venisse a trovarsi interrotto, e
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Il contratto che oggi stiamo discutendo, oltre alla concessione della strada da Ravenna a Bologna, ha unito un'altra concessione della strada ferrata
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Le spese che a tal uopo saranno incontrate dalla società, nei limiti della perizia, come sopra approvata dal ministro, verranno rimborsate dal
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Per questi motivi sembrerebbe più opportuno che la strada procedesse da Frascati a Fabriano, e poi a Fabriano volgesse verso Matelica e prendesse la
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Trattasi della concessione che contiene la linea da Napoli a Coprano. L'ufficio fu unanime a respingere quest'aggiunta di concessione.
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La linea da Napoli a Ceprano si compone in gran parte della linea da Napoli a Capua, la quale appartiene allo Stato e da questo è esercita. Quindi
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Quando poi venne nell'ufficio all'esame il secondo progetto, col quale, a vece della guarentigia di L.500,000, veniva proposto un regalo di L
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E qui, senza portar accusa a chicchessia, non posso a meno di osservare come dall'esame dell'ordinamento e dell'andamento di questa società, tanto
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Oltre a ciò è da notarsi che il Governo, con questa cessione alla società della sua linea che possiede da Napoli a Capua, creerebbe degl'imbarazzi
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Allo stato delle cose, io credo che il Governo possa concorrere a sussidiare la società per la pronta esecuzione della linea Bologna-Ancona, ma che
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che si dovessero eseguire i due binari; ma queste 500,000 lire potevansi ridurre facilmente a 400,000 o 420,000 lire, nel caso che il Governo
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Ma mi occorre specialmente di dire due parole del contratto per cui si assegna alla società la linea da Napoli a Ceprano, e di quell'altro per cui le
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7° Se convenga mantenere l'eventuale prolungamento a porto Corsini.
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della linea da Napoli a Ceprano; se l'avesse esso pure tenuta in esercizio diretto; ed afferma poi ch'egli è cosa assurda di dare alla società in piena
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Persisto quindi nell'opinione essere nell'interesse del Governo che la linea già sua da Napoli a Capua sia per conto suo proseguita sino a Ceprano e
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La società delle ferrovie romane ha bisogno, per complemento naturale della sua rete, della linea da Ceprano a Napoli. Capisco che questo bisogno
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Ma io non dico che il Governo ceda la strada da Napoli sino a Ceprano, e poi conservi l'esercizio di questo tronco; io dico che esso conservi ciò che
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Brunet. Quanto a ciò che asserisce il signor relatore che io abbia in seno della Commissione manifestato una opinione diversa, gli dirò che in seno
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Fiorenzi. Proporrei una modificazione a quest'articolo, giacchè nella Commissione la minoranza non è riuscita a persuadere la maggioranza della
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portata a fare capo ad Imola, si sarebbe trovata quasi interamente divisa dal suo capoluogo, e quindi non avrebbe potuto per nulla profittarne. Al
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Io confesso che annetto qualche importanza a che la stazione di Russi sia avvicinata il più che sia possibile al paese, poichè credo rendermi esatta
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Rasponi. Io appoggio l'emendamento proposto dal deputato Fiorenzi; sono però in debito, aggiungendo una seconda parte a quello, di proporre un nuovo
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La Commissione (due soli dei suoi membri essendo dissidenti) ha deciso a grandissima maggioranza che si dovesse dare la preferenza a quel tracciato
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Ora vengo all'altro tracciato proposto da Bagnacavallo a Ravenna.
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Noi eravamo molto indifferenti a far andare questa strada ferrata od a Faenza, od a Imola, od a Castel Bolognese; ma fu scelto Castel Bolognese per
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Ora accade che in mezzo a quelle popolazioni vi siano traffici da paese a paese, da terra a terra, da città a città che hanno molta importanza, vuoi
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Ciò posto, ne viene per necessaria conseguenza che, quando anche si fosse venuto a Castel Bolognese, l'orario del servizio si sarebbe dovuto regolare
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bacino Toscano, metta a Faenza od a Forlì. Quando questa idea venisse a verificarsi (il che non sarà certo così tosto), allora certo sarà necessario
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È bene di ritenere che la società presentò due progetti, dei quali l'uno pone la stazione di Russi a circa un chilometro, l'altro a due chilometri e
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Prendendo Imola, che è il punto scelto dalla Commissione, noi avremo: distanza da Imola a Ravenna, se non vado errato, 45 chilometri circa; poi da
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Prendete un punto qualunque della linea Bologna-Ancona, per esempio Imola, che è il punto prescelto dalla Commissione: da Imola a Bologna, da Bologna
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A questi due scopi così importanti mi pare debba il tracciato adattarsi tutto, anzichè a questioni locali.
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costruzione di quel tronco, noi risparmieremo 60 chilometri per andare da Ravenna a Firenze o da Ravenna a Livorno.
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L'onorevole Colombani mi ha domandato quali fossero i calcoli che avessero indotto la Commissione a segnare a due chilometri e mezzo il limite
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È bene che per ora si faccia il tronco da Ravenna alla linea Bologna-Ancona; ma, a parer mio, il punto di congiunzione dovrebbe scegliersi avendo
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Ed io dico quel tronco indispensabile all'Italia centrale, perchè è un errore giudicare della sua importanza da quella che potrebbe darsi ad Imola, a
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Quando poi fosse caso di ciò, io ripeto quanto dissi più sopra: non è certo che si verrebbe a riuscire a Castel Bolognese; ciò dipenderà dalla valle
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Ora uno scopo positivo c'è, dimodochè dobbiamo attenerci a questa. Nell'avvenire, allora si potranno fare dodici o quindici chilometri per andarsi ad
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presidente. Io pregherei i vari deputati che nel corso della discussione hanno proposto emendamenti a mandarmeli, se vogliono che si mettano ai voti
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«e nel raggio di un chilometro da Russi a Ravenna.»
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Pregherei quindi il signor ministro di voler dare qualche spiegazione a tal riguardo.
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2° Di fare tutte le opere e provviste occorrenti per ridurre in stato di lodevole esercizio la linea da Cancello per Sarno a Sanseverino, di cui essa
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«Art. 7. Sarà a tutto carico della società delle strade ferrate romane:
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San Donato. Al cominciamento della discussione della legge si è diffusamente parlato della ferrovia da Capua a Ceprano. Io pregherei l'onorevole
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questo punto ha formato argomento di lunghissime discussioni), di evitare che quest'aumento di lavori, di provviste, ecc., potesse esser fatto a misura
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quanto all'atto della riconsegna delle medesime, quando sia che l'esercizio abbia a cessare.
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Ma il punto vero della questione non istà qui; quello che accennava l'onorevole Conforti è principalmente quello che si riferisce a diritti acquisiti
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Lanza Giovanni. Vorrei per parte della Commissione una spiegazione riguardo a quest'articolo; vorrei cioè sapere a qual bilancio s'intende riferire
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Ricciardi. Perciò questa legge io la voto a causa di questo compenso.
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Prego perciò la Commissione a dirmi se le economie di cui si fa cenno in quest'articolo abbiano realmente a farsi sul bilancio del 1860. In seguito
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Accademia della crusca
