VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
(Sono approvati.)
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(Sono approvati i seguenti articoli):
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(Si passa alla discussione degli articoli seguenti, che sono approvati):
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Queste tre cifre prese insieme, invece di riuscire ai 735 milioni dati dalla Commissione amministrativa, e che sono la base su cui ha condotto i suoi
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errori, e lasciarsi trarre a conclusioni che per essere ingegnose non sono manco spropositate.
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E dico che queste sono le difficoltà vere perchè sono persuaso che, se il Ministero non avesse messa innanzi questa modificazione delle linee
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Ma esaminando bene gli elementi del calcolo, si trova che le ragioni del divario non sono tutte numeriche.
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sistemi che si sono messi innanzi per le strade ferrate nelle Provincie meridionali. Non mi sono fermato molto, lo confesso, sui concetti discussi
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Codesti scopi sono due principalmente, a mio avviso:
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Nel sistema attuale, ripeto, quattro sono i passaggi.
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Erano dunque due i passaggi dell'Appennino nell'antico sistema, ed ora sono quattro. E questi quattro sono rispondenti assai acconciamente ai due
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Lasciamo adunque da parte la questione di diritto, parliamo dei danni che rechiamo con questo cambiamento, vediamo quali sono i paesi danneggiati
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Salerno avrà 15 chilometri per andare a Sanseverino, 30 per andare ad Avellino, e sono 45; 23 per andare a Benevento, e sono 68. Da Benevento a
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Io ho fatto il calcolo delle differenze che ci dovrebbero essere su queste linee, e che sono certamente assai rilevanti, ed io che non mi adagio
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Gli è perciò che mi sono anche arbitrato a domandare in qualche caso alla stessa società la distanza che essa calcolava secondo i suoi studi; e la
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sono eseguiti e di quelli che sono in progetto risulta che la media della spesa per queste grandi opere di arte non è inferiore a 450 mila lire al
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Che cosa è successo? È successo che gli ingegneri del Governo sono ricorsi a tutte le sottigliezze…
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Il fatto è che nella mia opinione sono venuti anche gli arbitri. Io non approvo questo sistema degli arbitri, ma non posso tacere ch'essi hanno detto
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Correnti relatore. Io non voglio insistere: sarà forse stata imprudenza la mia, ma infine io non sono ministro e dico la mia opinione come deputato.
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Ma il fatto è che invece su 240 chilometri ne mancano ancora più di 100, e sono i più difficili e lunghi a costruire.
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favorire più efficacemente le piccole linee, attesochè in sostanza le piccole linee sono quelle che alimentano le grandi.
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popolazioni dell'Italia meridionale. Esse che sono già avvezze ad essere ingannate dai Governi che precedettero l'attuale, esse che sono già per così dire
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Se non vi sono osservazioni, io terrò questo sistema.
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Sineo. Io dichiaro che sono perfettamente d'accordo coll'onorevole Pepoli. Desidero che si faccia il più prontamente possibile questa discussione, ma
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Michelini. Sono cose che si sentono pur troppo…
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presidente. Prego l'onorevole Michelini di non esternare di questi pensieri, siccome quelli che sono altrettanto sconvenienti quanto infondati.
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più fondamento sull'aumento delle imposte per diminuire il deficit annuale che sulle economie. Siccome io penso che i contribuenti sono di già
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Io mi oppongo sopra tutto al soverchio intervento governativo anche quando sono sussidiate.
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Ebbene se noi esaminiamo la natura delle cose, vediamo che sempre quando le strade ferrate sono realmente utili, quando cioè i consumatori di esse
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, cioè discordia ed accanimento! Leggete le petizioni che in questi giorni ci sono pervenute dalle città di Solmona ed Aquila, e proverete un profondo
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avrebbero dovuto aver fondata la proposta, portano la data alcuni del 5 febbraio, altri del 20 marzo e del 28. Ora io domando: sono questi i pareri e
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Ma, signori, nel patto in esame non vi sono le immaginate distinzioni, e dove la legge del patto non distingue, non è dato ad alcuno di distinguere
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Io ho domandato l'esecuzione delle precedenti convenzioni, perchè sono una legge dello Stato, e non vi è dignità a rivocarle dopo che si sono già in
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Io non farò qui nè commenti, nè osservazioni; troppe se ne sono fatte da coloro che mi hanno preceduto.
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Il perchè i fondi nostri ingombrano e sono sempre offerti sul mercato, e debbono di necessità mantenersi bassi ed inviliti.
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vogliamo le ferrovie, sono necessari, sono urgenti; e quando saranno fatti, noi, prendendo sempre consiglio dallo stato delle nostre finanze, faremo
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che sarà certo male interpretata da quelle popolazioni che non sono già sopra un letto di rose, nè contentissime dell'amministrazione del Governo
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identici sono i bisogni, identico l'interesse nazionale.
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principali, sono dispensato dall'entrare nei particolari per dimostrare
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bisogna persuadere anche quelli che tacciono forse perchè non sono ancora persuasi.
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Queste non sono proposte, me lo permettano gli onorevoli colleghi che l'hanno firmata, per le quali il momento sia opportuno.
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Ora sono terminati gli ordini del giorno; resta un progetto di massima proposto dall'onorevole deputato Sineo da sostituirsi al progetto della
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Avezzana. Io non sono oratore, voglio solo intrattenere per pochi istanti la Camera, perchè noi potrei a lungo non permettendomelo le mie facoltà
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soddisfacessero in parte a' bisogni che generalmente sono conosciuti.
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, sono l'effetto delle infelici attuali contingenze del credito pubblico.
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Io vorrei che il Ministero non fosse vincolato a stipulare i contratti, a fare le concessioni che sono contenute nel progetto della Commissione
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La differenza tra il mio progetto e quello della Commissione sta in questo che io sono disposto a concedere al Governo l'autorità, e non voglio
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La cosa è chiara, e non è di quei casi, nei quali si dà luogo ad interpretazione. Le intenzioni di entrambe le parti contraenti sono così nettamente
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Sineo. … io sono disposto. Ma il signor presidente mi fa segno di no e io non potrei parlare. Io credo dunque che il signor ministro dovrebbe
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Io non temo che il signor ministro abusi della facoltà ch'io sono disposto a concedergli, perchè non potrebbe far nulla prima che l'assesto
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Accademia della crusca
