VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
abbia meglio il dono di profezia. Ma se questo non è un errore, rimane sempre l'altro divario di 68 milioni, il quale, io confesso, sarà forse per la
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Bonghi. Io ho sempre pensato di farla.
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materiali dei contratti v'è sempre una cosa, che non può essere sottoposta all'alea, ci è l'equità, ci è la decenza, c'è la natura delle cose.
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alla topografia e all'orografia italiana, venute fuori anche in questi ultimi tempi; ma mi è sempre accaduto di veder rappresentare come eccezionale
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chilometro. Ho fatto anche l'ovvia osservazione che vi è sempre una differenza grandissima tra i progetti dei passi che sono appena studiati, pei quali
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Entro due punti obiettivi determinati conviene sempre allo Stato, che dà una sovvenzione chilometrica, scegliere la linea più breve. Ma è poi vero
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dei termini è sempre venuto meno davanti a delle difficoltà pratiche, poichè è naturalmente questione di apprezzamento il sapere se un progetto che è
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incallite nell'incredulità, vedendo quest'ultimo atto di ritrattazione e di pentimento, saranno sempre più confermate nell'idea che il Governo è
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suo parere intorno ad essi, finiscono quasi sempre per essere ritirati dai proponenti, prendendosi atto delle dichiarazioni del
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Lazzaro. Quando io ho detto che il Governo non sempre ha tenuto conto degli ordini del giorno votati dalla Camera, lo diceva con cognizione di causa
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economie, e sempre andato peggiorando; ed ora per la persuasione in cui il pubblico è, non essere noi capaci di fare quelle radicali e severe economie
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Ebbene se noi esaminiamo la natura delle cose, vediamo che sempre quando le strade ferrate sono realmente utili, quando cioè i consumatori di esse
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per sempre, ma vuole ritornino allo Stato dopo determinato tempo.
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essi non guardano che il loro interesse, il quale collima sempre con quello del maggior numero. Che se qualche città, volendo che la ferrovia le passi
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dolore vedendo le parole che si ricambiano quelle due città. Inoltre, le città per cui non passa la ferrovia conservano sempre poca o molta ruggine
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. Cavour, egli diceva, parlò sempre di una società da costituirsi, parlò sempre di una società che doveva sorgere, e non mai di società costituita
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E bene così egli conchiudeva: chè il mancare ai patti convenuti riesce sempre di gravissimo danno ai privati ed allo Stato.
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Ecco dunque nella sua mente sempre più scolpito il convincimento della conversione, e che le ferrovie dovessero vendersi per modo che i prestatori
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Ma vi è ancora, o signori, un'altra ben più grave conseguenza, quella di chiuderci per sempre il mercato inglese, imperciocchè una così flagrante
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Il perchè i fondi nostri ingombrano e sono sempre offerti sul mercato, e debbono di necessità mantenersi bassi ed inviliti.
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di ferro a prova di fuoco, e passano da eredi a successori. In Francia, all'opposto, si compra per una speculazione, non sempre morale, e per
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vogliamo le ferrovie, sono necessari, sono urgenti; e quando saranno fatti, noi, prendendo sempre consiglio dallo stato delle nostre finanze, faremo
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di metri cubi di marmo; dai quali se noi vogliamo anche sottrarre i due terzi per i rottami e le materie impure, avremo sempre un risultato netto di
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Costruita che fosse la strada ferrata, e volendo anche abbandonare i tre quarti di questa somma in vantaggio del commercio, si avranno pur sempre
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forma d'incoraggiamento verrà in aiuto della rete secondaria, salvo sempre all'iniziativa delle Provincie e dei comuni di anticipare l'epoca prefissa
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Jacini ministro pei lavori pubblici. Per quanto sta in me, incoraggio sempre gli studi; poichè abbiamo poca conoscenza di molte circostanze locali
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Lombardi e quello di Ariano, col consorzio dei quali utilizzerebbesi, come ho detto, sempre più il tronco di ferrovia di Candela, e arricchirebbesi di utile
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proposta che stralcia una parte dei corrispettivi d'un contratto per applicarla ad un esperimento che, per quanto interessante, è sempre un esperimento.
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lite coi portatori dell'Hambro; è sempre deplorabile che il Governo sostenga liti; più specialmente quando debbe presumersi che i tribunali faranno
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Accademia della crusca
