VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
oppositori più autorevoli della presente legge, e l'ultimo, come già ho notato ieri, che fatto suo pro di tutte le obbiezioni le ordinò come una formidabile
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Le linee erano a dir tutto tracciate dietro una preconcezione politica, od immaginate per mostra, come accennai nella relazione. Gli ultimi ad essere
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Dunque adesso possiamo più liberamente discutere, possiamo veramente far trionfare i principii tecnici ed economici, e lasciare un po'in disparte le
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Ora vediamo come erano acconciate le comunicazioni tra l'Italia peninsulare e l'Italia superiore, tra Napoli e le provincie le quali hanno tanti
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Dunque vediamo ora le linee del sistema attuale.
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Mi hanno fatto senso tutte le cose che ha detto l'onorevole Depretis, ma più di tutte le altre l'importanza e la gravità delle conseguenze che egli
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Questa è la posizione della linea di Conza. Le stesse osservazioni ponno riprodursi per la linea di Solmona.
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Correnti relatore. Sì, Salerno e la provincia di Salerno; giacchè tengo conto di queste interruzioni e le trovo non molto fondate: imperocchè è
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Salerno, mercè questa via, primeggierà su Napoli, seppure vogliamo credere che abbia questo ticchio, per tutte le provenienze di Taranto e della
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economici, e salve le maggiori verificazioni occorrenti per risolvere il problema dal lato tecnico. Io finirò col fare su quest'incidente una
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Dice l'onorevole Depretis: queste linee, come le date, di che lunghezza le date? Le società industriali se non hanno che i punti obiettivi e che
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è impegnato di pagare tutte le spese che passassero le 250 mila lire al chilometro.
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Che cosa è successo? È successo che gli ingegneri del Governo sono ricorsi a tutte le sottigliezze…
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La Commissione non fa un'inchiesta, nè vi propone di farla; piglia le cose come sono, e queste l'autorizzano a dirvi che il miglior partito si è di
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Bisognerebbe fare anche un passo di più, e cercar d'indurre le grandi società a meglio riconoscere il loro interesse nell'interesse pubblico, e a
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È stato già notato in questa discussione che le strade ferrate dello Stato subirono una perdita soltanto apparente e figurativa nell'esercitare le
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L'altra questione di cui ho accennato è quella di mettere d'accordo le piccole industrie ferroviarie; le società spontanee e locali colla grande
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presidente. Onorevole Michelini, le ripeto la preghiera che le ho già fatto; stia nella questione.
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Per lo passato larghissimo era in esse l'intervento governativo, in quanto che o le faceva il Governo, o le sussidiava, e, non contento di
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La verità, pur troppo incontrastabile e da tutti sentita, è che le cose vanno male.
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Il Ministero pertanto vuole vendere le ferrovie, ma si conserva il diritto sulle tariffe, prescrive il numero e le qualità delle classi; non le vende
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Ma per un inconcepibile errore pare che quanto alle ferrovie cessino le leggi dell'economia politica, che regolano tutte le altre parti della
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Ebbene dovremo noi imitare la Francia ora appunto che la Francia cerca d'imitare le cose inglesi, ripudiando in parte le proprie?
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Ebbene se noi esaminiamo la natura delle cose, vediamo che sempre quando le strade ferrate sono realmente utili, quando cioè i consumatori di esse
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Io vorrei dunque che il Governo ponesse all'appalto le ferrovie che possiede, prima separatamente, poscia tutte insieme sul prezzo complessivo, in
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dell'ingerenza governativa si otterrebbe pure altro notevole vantaggio, ed è di non aizzare le popolazioni le une contro le altre.
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, cioè discordia ed accanimento! Leggete le petizioni che in questi giorni ci sono pervenute dalle città di Solmona ed Aquila, e proverete un profondo
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Se, come ho fatto io, egli avesse dal 1860 in poi percorso nuovamente le varie provincie d'Italia, si persuaderebbe che le medesime, come ho avuto
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le notizie su cui il Ministero e la Commissione hanno fondata la loro proposta; o, al contrario, i pareri e le notizie si sono piuttosto fabbricate per
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«La Camera, riconoscendo di non potere con procedimento eccezionale, adottato in condizioni straordinarie, approvare le concessioni di nuove linee di
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4° A formare un progetto di tutte le altre linee necessarie a compiere la rete generale delle ferrovie
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Ma quali poi sarebbero le conseguenze di questa vendita così mal congegnata? Signori, le conseguenze sarebbero due: l'una giuridica, che nessun
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Surse allora il ministro dei lavori pubblici, il quale assicurò la Camera del vivissimo interesse ch'egli prendeva per le cave di Carrara e
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Carrara, le cui cave antichissime sono, direi quasi, rammentate tradizionalmente in ogni parte, invocò, ed ottenne dal Governo il grande benefizio
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Corre questa strada in un piano elevato fra le quadre,
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Le quattro linee che fuse in una a Reggio hanno tutte superate le Alpi, fornirebbero l'alimento delle linee dell'Adriatico. La linea del Mediterraneo
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riguardo al compimento della rete nazionale delle strade ordinarie, e le intenzioni sue sul modo d'incoraggiare le reti delle strade provinciali e
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risultato che, ciascuno potrà sapere quali, secondo le viste e gli studi del Governo, siano le linee arteriali complementari e quali le linee
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quindi, se credessero di essere abbastanza soddisfatti di questa dichiarazione, potrebbero seguire l'esempio dell'onorevole Fiastri ritirando le loro
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Sella ministro per le finanze. Se nessuno s'incarica di addurre le ragioni favorevoli, dirò io quelle per le quali il Ministero non può accettarlo.
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Debbo osservare ancora che vi è una Commissione nominata coli'incarico di esaminare e studiare attentamente i sistemi per valicare le montagne; il
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e completa direzione di tutte le ferrovie dello Stato indistintamente tanto proprie, che appartenenti a società anonime, tosto che una guerra
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presidente. Prego l'onorevole deputato Avezzana a temperare le sue espressioni.
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Le mie tetre impressioni, come dissi, si fortificano alla presentazione di questo tranello di progetto,
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Io vorrei che il Ministero non fosse vincolato a stipulare i contratti, a fare le concessioni che sono contenute nel progetto della Commissione
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le spese dell'esercizio delle suddette ferrovie sino a conchiusione della pace,»
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che mi fa insistere a voler esporre le mie considerazioni, la Camera mi permetta di parlare.
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Sella ministro per le finanze … per le concessioni di strade ferrate, purchè, dice il progetto, l'erario nazionale
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La cosa è chiara, e non è di quei casi, nei quali si dà luogo ad interpretazione. Le intenzioni di entrambe le parti contraenti sono così nettamente
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Dunque la prospettiva di migliorare la condizione dei contratti, di togliere ciò specialmente cha ha potuto ferire maggiormente le orecchie dei
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Accademia della crusca
