VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
Si passa ora al progetto di legge per acquisto di oggetti per completare la dotazione di campagna delle divisioni attive.
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Bensì però se nella discussione degli articoli possa trovar luogo alcuna delle questioni di già trattate, e si riproduca, potrà ella in allora
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delle Compagnie in conseguenza della fusione della società delle strade ferrate dell'Italia centrale.
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presidente. L'ordine del giorno reca il seguito della discussione del progetto di legge per il riordinamento e l'ampliazione delle reti ferroviarie
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E dico che queste sono le difficoltà vere perchè sono persuaso che, se il Ministero non avesse messa innanzi questa modificazione delle linee
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La riforma della convenzione del 21 agosto 1862, il rimaneggiamento della Società delle meridionali, la rettificazione della rete delle strade
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Il difetto di preparazione mi riesce meno grave, perchè le questioni delle linee ferrate meridionali e delle riforme da introdurre nel contratto del
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Ora dunque possiamo esaminare liberamente la disposizione delle reti delle strade ferrate nell'Italia meridionale senza fretta d'animo, senza, per
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Vediamo ora qual è la disposizione delle nuove linee.
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Correnti relatore. Se alla difficoltà grandissima in cui mi trovo, ella aggiunge delle interruzioni, io prenderò quest'occasione per troncare il
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Il vizio delle linee intermedie è di soddisfare di più alla finanza, perchè si tratta di una linea sola invece di due o tre; ma di soddisfare niente
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, io credo che il malvolere delle società industriali potrebbe influire assai poco; ma in un paese affatto nuovo quale si è quello di cui parliamo
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Mi rimane di rispondere all'ultima, alla più dolorosa delle accuse che furono mosse contro questo progetto di legge riguardo alle meridionali.
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Acquisto di oggetti per la dotazione di campagna delle divisioni attive:
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Io osservo che questi verbali chiesti dall'onorevole Sineo trattano specialmente la questione delle ferrovie, dei porti, degli ademprivii nella
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presidente. Si riprende la discussione del progetto di legge pel riordinamento e l'ampliazione delle reti ferroviarie del regno.
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cui sta più a cuore il bene generale della patria, che quello delle parti ond'è composta.
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«La Camera, invitando il Ministero a trovare migliori condizioni per la vendita delle ferrovie dello Stato, e a meglio studiare, se, e come convenga
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Quanto alla ricostituzione delle diverse società delle strade ferrate italiane, battezzata col nome di gruppi delle ferrovie italiane, l'onorevole
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Io lo domando agli autori medesimi di queste leggi, delle quali, senza una ragione al mondo, non si è tenuto quasi verun conto.
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tenendo presenti per queste quattro linee le offerte di concorso delle Provincie e dei comuni per la costruzione delle medesime;
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1° Ad ottenere condizioni migliori e più conformi ai precedenti impegni per la vendita delle ferrovie dello Stato;
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4° A formare un progetto di tutte le altre linee necessarie a compiere la rete generale delle ferrovie
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«La Camera, rinviando alla discussione sopra i provvedimenti finanziari la vendita delle ferrovie dello Stato, invita il Ministero:
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2° A fare il decreto reale per la costruzione delle linee Eboli-Contursi, Potenza e Taranto-Brindisi;
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Il mio ordine del giorno si divide in quattro parti: respingere il progetto di vendita delle ferrovie dello Stato; eseguire le precedenti convenzioni
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Ma, così ragionando, si dimentica la prima regola che governa la materia delle interpretazioni; quella cioè che, ove non avvi ambiguità nelle parole
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Premesse queste osservazioni che parmi giustificare il mio voto contrario alla vendita delle strade ferrate dello Stato, io mi disbrigherò con poche
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Io domando l'esecuzione delle convenzioni precedenti, perchè invece delle linee convenute si promette alle provincie meridionali l'ignoto; promessa
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Io insisto per l'esecuzione delle precedenti convenzioni, perchè se malgrado la mancanza degli studi si potessero pur votare le novelle convenzioni
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Io insisto per l'esecuzione delle precedenti convenzioni, perchè non fatti gli studi delle linee che or si promettono, si cade nel sistema rovinoso
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Jacini ministro pei lavori pubblici. Io mi riserverei su questa questione: mi permetta che io non faccia delle dichiarazioni molto esplicite. Quando
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. Le tariffe attualmente vigenti furono conservate in alcuni contratti, non tanto perchè i direttori delle compagnie ritengano che si abbia da restare
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materiale circolante necessario all'esercizio delle strade ferrate napolitano, per quanto i termini fissati per il compimento delle medesime saranno
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Marsico. Prendo atto delle dichiarazioni del Ministero e lo ringrazio per avere accettato l'ordine del giorno da me proposto.
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«Quanto a Serravezza vi è già una linea concessa, e credo che si stanno facendo delle trattative per darle esecuzione.»
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Se la Camera non fosse di già stanca di udire addizionare delle cifre potrei farle una dettagliata statistica delle tonnellate di marmo, d'argento
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Sella ministro delle finanze. L'onorevole Bichi si è direttamente rivolto al ministro delle finanze per indurre il Ministero a far buon viso al suo
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Pochi giorni fa, rispondendo all'onorevole Greco sulla quistione delle strade ordinarie, ho manifestato quali fossero i propositi del Governo pel
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«La Camera, vedute le condizioni favorevoli delle otto Commissioni tecniche sul sistema di trazione Agudio, e riconosciuta l'opportunità di attuarlo
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si tratta fin d'ora (prima ancora che sia votata la legge di vendita delle ferrovie, nella quale è inclusa l'obbligazione alla Società delle Lombarde
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«Quando la Società delle Lombarde darà quei dieci milioni.»
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Secondo il suo ordine del giorno la questione è unicamente cotesta: riservare al Governo il controllo e la direzione delle strade ferrate in caso di
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sta per fare con la vendita delle ferrovie dello Stato.
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le spese dell'esercizio delle suddette ferrovie sino a conchiusione della pace,»
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L'onorevole Romano si è trattenuto più specialmente poc'anzi sopra una delle questioni che furono sollevate; egli ha dimostrato come il contratto che
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Io voglio lasciar tempo alle opportune indagini, alle opportune meditazioni, per evitare, nella vendita delle ferrovie, questo sconcio.
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5° Soppressione delle corporazioni religiose, e ordinamento dell'asse ecclesiastico.
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4° Sequestri e cessione degli stipendi e delle pensioni anteriori alle leggi 14 aprile e 17 giugno 1864.
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1° Seguito della discussione del progetto di legge per il riordinamento e l'ampliazione delle reti ferroviarie del regno.
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Accademia della crusca
