VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
Tale somma sarà da imputare sui bilanci seguenti, cioè:
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presidente. Osservo all'onorevole relatore che non si dà luogo a replica, talchè non può avvenire che gli oratori i quali hanno preso parte alla
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Dunque dal lato politico io vedo un grandissimo interesse a favorire Napoli, da cui certo non ci ponno venire che buone ispirazioni.
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Abbiamo dunque la più breve strada da Napoli al mare adriatico.
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Dunque da questa parte abbiamo una linea più divergente, più meridionale di quella di Conza e quindi più opportuna per le comunicazioni colla
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collega nella Commissione, e mi ha sostenuto allora col suo valido appoggio, giacchè io fui allora vivamente attaccato da un uomo illustre e
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Abbiamo così una linea diretta da Napoli all'Adriatico, più due linee che partendo da Napoli vanno ai due punti estremi ed opposti della penisola
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Lasciamo adunque da parte la questione di diritto, parliamo dei danni che rechiamo con questo cambiamento, vediamo quali sono i paesi danneggiati
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Salerno avrà 15 chilometri per andare a Sanseverino, 30 per andare ad Avellino, e sono 45; 23 per andare a Benevento, e sono 68. Da Benevento a
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da lui,
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Ma era un rimedio eroico e da non usare due volte.
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invece da Popoli sopra Aquila; ma credo che non sia da porre in non cale la sovvenzione abbastanza ragguardevole che la Commissione ha chiesto ed il
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Questa questione è stata esaminata ripetutamente da varie Commissioni, ed in ultimo da una Commissione numerosa convocata per cura dell'onorevole
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italiano in Scutari d'Albania, signor Durio, e specialmente per la perquisizione da lui fatta eseguire la notte del 4 prossimo passato marzo nelle
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La verità, pur troppo incontrastabile e da tutti sentita, è che le cose vanno male.
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Ciò a che io mi oppongo si è che si facciano unicamente per motivi economici quando il movimento commerciale non è ancora tale da richiederne la
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I nostri gruppi, signori ministri, sono stati criticati da Depretis e da altri. Io non cerco se abbiamo ragione o no. Dico solamente che siccome voi
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Sorgo solamente per protestare altamente contro la asserzione da lui avanzata, che ci sia antipatia fra varie Provincie d'Italia, cosa assolutamente
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3° Fare al più presto eseguire gli studi, e poscia concedere all'industria privata, mercè pubblici incanti e convenzioni da approvarsi dal Parlamento
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col fatto proprio venduto per modo da eludere quella solenne obbligazione.
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Io non farò qui nè commenti, nè osservazioni; troppe se ne sono fatte da coloro che mi hanno preceduto.
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Domando ora se è appoggiato l'ordine del giorno del deputato Fabricatore già da me letto.
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Di San Donato. Si assicuri il signor ministro che l'aumento esiste da oltre un mese.
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Marsico. Prendo atto delle dichiarazioni del Ministero e lo ringrazio per avere accettato l'ordine del giorno da me proposto.
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Fra le obbligazioni che il Governo del Re ereditò nell'annessione della Toscana vi era la concessione di una strada ferrata da costruirsi nella valle
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«La Camera invita il Governo a provvedere all'immediata costruzione di una strada ferrata da Serravezza alla strada ferrata tosco-ligure, sia
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Rammenterà la Camera la seduta del 21 maggio 1861, in cui si discuteva la legge per la costruzione di una ferrovia da Porta alla città di Massa.
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Da questi brevi cenni parmi chiaramente provato: Che il Governo del Re è in obbligo di far costruire la strada ferrata di Serravezza;
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Per condurre questo blocco da Serravezza alla strada ferrata ligure, cioè per il tratto di 2 chilometri, vi si impiegarono 4 giorni e vi occorse la
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Diceva l'onorevole Bichi che si spendevano 300,000 lire per trasporti da Serravezza al mare.
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In questo caso mi pare che vi ha da essere tutto il tornaconto nel costrurre questi pochissimi chilometri di strada, i quali forse non costeranno più
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, mediante la quale si stabiliva la costruzione delle linee che corrono da Piacenza a Bologna, e da Bologna a Pistoia per la Porretta, di più il tronco
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sviluppare l'ordine del giorno da me presentato e da altri onorevoli colleghi, e di confortarlo con pochi argomenti, si, ma che reputo convenienti.
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Da prima volsero l'animo ad altra linea che valicasse l'Appennino, ma Commissioni autorevoli, persone competentissime designarono la preferenza
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Signori, in vidi nel 1831, vidi nel 1848, lo vidi anche nel 1849, venire gli Austriaci da questa parte; ma vidi ancora quando essi ne partirono, e
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congiunte, ed io oso affermare che, se si farà il tronco di ferrovia da Reggio a Guastalla, non tarderà molto ad esser fatto il tronco di ferrovia da
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Ve n'ha uno, per esempio, che accenna ad una linea da aprirsi per la valle del Volturno e del Sangro, a fine di congiungere Napoli e gli Abruzzi.
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Cortese. Anch'io prendo atto della dichiarazione dell'onorevole ministro, e specialmente dell'opinione da lui manifestata, che, cioè, la linea da me
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«La Camera invita il Ministero a far continuare gli studi da Conza a Bagnoli Irpino e di là lungo la valle del Calore a Benevento, e passa all'ordine
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penisola fino a Reggio di Calabria, invita il ministro dei lavori pubblici a fare eseguire fra un anno da ingegneri del genio civile gli studi di massima
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Prima di tutto, permettetemi di dirlo schiettamente, fa una certa impressione il vedere una proposta firmata da 118 deputati…
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Depretis. Non ho che due parole da dire.
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opportuni, non possano essere attraversati o ritardati da nessuno.
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convenzione che ci consegni tutti come schiavi da vendere?
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Ora sono terminati gli ordini del giorno; resta un progetto di massima proposto dall'onorevole deputato Sineo da sostituirsi al progetto della
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Vedo aperta una voragine, vedo una mancanza di tatto pratico in tutto quello che s'è fatto da noi in questi ultimi anni: vedo un abisso, nel quale vi
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Non è un atto di opposizione, è una specie di transazione che propongo; una transazione che dà al Governo il vantaggio di poter giungere la dove
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Può darsi che da questa discussione risulti qualche conseguenza favorevole alle nostre finanze.
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La cosa è chiara, e non è di quei casi, nei quali si dà luogo ad interpretazione. Le intenzioni di entrambe le parti contraenti sono così nettamente
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non abbia da sottostare in nessuna parte a pesi maggiori di quelli indicati nel progetto medesimo.
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