VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
La seduta è aperta alle ore 8:15 antimeridiane.
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studi senza poterli maturare, e li adattarono alle loro necessità, cioè alle necessità politiche del momento.
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alle strade ferrate e con una specie di marcia trionfale della locomotiva, che si possono conquistare quelle popolazioni ormai interamente persuase
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costruirla subito, nè costruirla alle stesse condizioni, con cui si costruiscono ora le altre linee principali, perchè è una linea facilissima
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affatto ai bisogni delle popolazioni e alle leggi dell'economia politica.
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sconvolgimento nelle idee di stabilità e di autorità, che con ciò il Parlamento si esautorava, che con ciò il Governo scadeva di credito in faccia alle
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volontieri alle pendenze eccezionali, specialmente prima di arrivare nel centro della catena appenninica, sarei contrario anche a questa traccia, come mi
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È chiaro che bisogna considerare le 29,000 lire di prodotto netto chilometrico in relazione alle multe che minacciavano una rapida diminuzione delle
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si volesse far marciare puntandogli i cannoni alle spalle.
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E notate bene che non è difficile in un paese nuovo affatto alle ferrovie il non invitare, il non innamorare le popolazioni di questo nuovo mezzo di
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Credo d'aver già dimostrato come la convenzione 28 novembre 1864 sia nel suo complesso più conveniente e più conforme alle attuali circostanze delle
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industria, colle società per così dire, europee, che io ho sostenuto, e alle attitudini delle quali s'informa il presente progetto di legge.
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, dove tutto il paese assiste e per così dire concorre alle fatiche dei nostri dubbi, alle fasi dei nostri pensieri? A me pare che quando il Parlamento
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Mi rimane di rispondere all'ultima, alla più dolorosa delle accuse che furono mosse contro questo progetto di legge riguardo alle meridionali.
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(La seduta è sospesa, poi ripigliata alle ore 1:45)
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Riguardo alle ferrovie si è agitata la questione se all'Italia meglio convenga imitare la Francia, ovvero l'Inghilterra. Dovendo manifestare a tale
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Ma per un inconcepibile errore pare che quanto alle ferrovie cessino le leggi dell'economia politica, che regolano tutte le altre parti della
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Certamente io non avrei alcuna speranza di convertire alla mia sentenza gli onorevoli D'Ondes-Reggio o Cantù in cose spettanti alle attinenze tra la
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Del resto io non vorrei che altri credesse che io sia avverso alle ferrovie. Oh in fatto di progresso e d'incivilimento io non sto addietro a
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, questo ci propone di fare il Ministero quanto alle ferrovie, e la Camera, dominata dagli stessi pregiudizi, approverà.
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che quando tali intraprenditori non si trovano è segno manifesto che le ferrovie non hanno un'utilità corrispondente alle spese necessarie per porle in
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Spero che avrete compreso il mio concetto, il quale è di rendere il Governo estraneo alle ferrovie, il più che si possa nelle attuali condizioni.
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Se alle società costruttrici si abbandonasse il tracciamento, la facoltà cioè di far passare la strada dove credono, oltre alla diminuzione
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Quali soccorsi siano più convenienti glielo dico io colla scorta dell'economia politica, la quale c'insegna dovere il Governo tenersi estraneo alle
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II ministro Jacini nel suo lungo e dotto discorso diceva essere di poca importanza il modo con cui il Governo va in aiuto alle ferrovie che senza
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Depretis, io credo non abbia ad esserci alcuno che non debba reputarla dannosa non che infruttifera alle nostre finanze.
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tempo ci ha occupati, e risponde per appunto alle diverse parti in che è stata e può essere da noi considerata.
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, non è permesso ricorrere al comodo delle interpretazioni, ma è giuocoforza stare alle parole dell'atto, leggerlo ed eseguirlo come sta scritto.
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Io domando l'esecuzione delle convenzioni precedenti, perchè invece delle linee convenute si promette alle provincie meridionali l'ignoto; promessa
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sarebbero esse la rovina del paese pel monopolio che importano, per gli smodati aggravi che inferiscono alle finanze, per la gravezza delle tariffe.
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mio ordine del giorno, poichè gli promette larga messe alle sue nuove imposte.
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il più piccolo aggravio alle finanze dello Stato, in presenza dei gravi oneri che vi apporterà la legge che discutiamo, e del non florido stato delle
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che non apporterà alcun aggravio alle Finanze dello Stato, restando la garanzia del 5 per cento solamente nominale;
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ch'essa costruisse a sue spese un braccio di strada ferrata per le sue cave. Ed il Governo fece bene, ma convien provvedere ora alle altre località in
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Faccio plauso alle ragioni ed all'eloquenza colla quale l'onorevole Bichi ha svolto il suo argomento; io non farò altrettanto, ma certo se 45
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di Massa ed alle sue cave, le quali, altrimenti, si troverebbero comparativamente alle altre degradate.
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può essere la prima esposta alle nemiche offese.
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Se voi guardate alle promesse che furono fatte dagli antecedenti Governi, se guardate all'utilità che ne deriva a quelle popolazioni, ed al
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, costituiscono la zona trasversale, sede naturale delle acque che quasi parallelamente al Po si estende dall'Enza alle valli novesi lasciando solo elevata la
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Governo circa alle ferrovie che non si trovano comprese nell'attuale progetto di legge.
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, ed essendo quindi incerto sul punto se appartengano alle reti secondarie o sieno il complemento delle reti arteriali, non potrebbe far altro, per
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perniciosissimo sia per gl'immensi aggravi che va ad imporre alla presente ed alle future generazioni col vincolo d'ingenti annuita a titolo di garanzie…
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per non lasciar, per quello spazio di tempo che la guerra durerà, ingerenza di sorta alle amministrazioni delle medesime, dovendosi sostenere tutte
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Io voglio lasciar tempo alle opportune indagini, alle opportune meditazioni, per evitare, nella vendita delle ferrovie, questo sconcio.
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L'onorevole Romano ha risposto vittoriosamente alle ragioni addotte dall'onorevole Castagnola.
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Può darsi che da questa discussione risulti qualche conseguenza favorevole alle nostre finanze.
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alcune delle condizioni annesse alle concessioni ch'egli è disposto di fare. Gravi questioni furono toccate nei discorsi che abbiamo uditi. Non mi è
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La seduta è levata alle ore 6.
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Rinnovo la preghiera agli onorevoli deputati di trovarsi domani alle ore 8 di mattina.
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4° Sequestri e cessione degli stipendi e delle pensioni anteriori alle leggi 14 aprile e 17 giugno 1864.
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Accademia della crusca
