, le due linee da Fano ad Arezzo e da Faenza a Pontassieve. Quella Commissione, fatti altri raffronti sotto tutti gli aspetti intorno alle due linee
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Dissi ieri che della tre linee romagnole quella che offre minore percorrenza per unire Firenze all'Adriatico per Ravenna era la Forlì-Pontassieve
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Pontassieve, per condizioni topografiche, non era da prendersi in considerazione, quantunque fosse quella che offriva il minimo percorso; trovò che le due sole
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La seconda Commissione si recò nuovamente sui luoghi, e prese ad esame un progetto da Imola a Firenze, uno da Faenza a Pontassieve, uno da Forlì a
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La linea di Faenza adunque, o faccia capo a Pontassieve o faccia capo a Firenze, sarà sotto tutti gli aspetti la preferibile del primo gruppo» vale a
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aver detto: «una ferrovia trasversale, da Pontassieve ad Imola preferibilmente, oppure a Faenza» fa seguire questa esplicita dichiarazione:
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1877 ha detto che, se si invertisse l'obbiettivo della linea di Faenza, trasportandolo da Pontassieve a Firenze, l'intermedia sarebbe ancora quella
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Se non che, per esser giusto, debbo anche dire che se si invertisse l'obiettivo di Pontassieve in quello di Firenze, la linea di Faenza dovrebbe
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Commercialmente parlando, le linee coll'obbiettivo della Toscana, sia per Firenze, sia per Pontassieve, soddisfano tanto più quanto più si
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legge che ebbi l'onore di presentare, si trovava iscritta la linea Faenza-Firenze e non Pontassieve.
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concluso emettendo il parere che il tracciato Faenza-Pontassieve soddisfa alle esigenze militari, ma non le soddisferebbe qualunque altro tracciato più
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confronto tra le spese d'esercizio e stabiliva una differenza di 10 centesimi tra l'ImoIa-Pontassieve e la Faenza-Pontassieve,
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di preferire fra le linee contendenti la Faenza-Pontassieve, o la Faenza-Firenze
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Questo si potrà negare? L'onorevole Gessi ha fatto il confronto per comodo di ragionamento fra l'esercizio della Faenza-Pontassieve coll'Imola
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io gli dirò che il confronto non regge, perchè le spese d'esercizio sono maggiori per la Faenza-Pontassieve che ha la pendenza del 25 per mille, di
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Bonvicini. Ho voluto soltanto dire, che se ho preferito la linea Faenza-Pontassieve l'ho fatto non solo per difendere gli interessi locali, ma anche
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presentate dal 1876 in poi all'esame del Parlamento; intendeva riferirmi più specialmente all'esame ed al confronto della linea Faenza-Pontassieve con la
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costruire un altro valico dell'Appennino all'oriente della Porretta, oltre quello di Faenza-Pontassieve; egli con ciò solo portò il peso della sua parola
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«I sottoscritti propongono che nella tabella A, invece di Faenza-Pontassieve, si dica Faenza-Firenze come nei due progetti ministeriali del 1877 e
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dallo sbocco di questa linea a Firenze, e non a Pontassieve, dipenda la vita o la morte di quella città. Firenze si travaglia in ben altri bisogni! Ma
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Forlì-Arezzo, che si vorrebbe veder surrogata alla Faenza-Pontassieve, messa ora in prima categoria; il terzo si riferisce alla questione della
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E quando passò la Commissione ad esaminare la questione relativa alla Pontassieve-Faenza, conchiuse che «si può ragionevolmente dichiarare che
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essere che difettoso, ed inesatto. Io prego l'onorevole Codronchi di riflettere, che è verissimo in fatto, essersi la Faenza-Pontassieve valutata per
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Per esaurire la mia parte, mi resta un'ultima cosa da dire. Posta Faenza, per punto certo, la linea dovrà fermarsi a Pontassieve o far capo a Firenze
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generali, ai quali si propose il quesito se dovesse preferirsi la linea di Faenza-Pontassieve o l'imolese; e se,
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, si è calcolato il tracciato fino a Firenze; per la linea Faentina invece si è calcolato fino a Pontassieve.
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risoluta questa prima questione, dovesse la linea scelta guidarsi su Firenze o su Pontassieve.
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2° La Pontassieve-Faenza sarebbe la linea più breve per tutti i movimenti dal sud al nord e viceversa, e non allungherebbe la durata di quelli che
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Per tutte le suesposte considerazioni rimane dimostrato che la linea Faenza-Pontassieve è militarmente preferibile alla Faenza-Firenze, e che agli
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1° La linea Faenza-Pontassieve riuscirebbe più produttiva, giacche su di essa le forti pendenze sarebbero limitate al valico propriamente detto
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ferroviario appenninico Faenza-Firenze e quello Faenza-Pontassieve, questo Ministero non esita ad esprimere, nello interesse della difesa nazionale, parere
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L'onorevole Martellini ha sollevati anche una questione commerciale. Essa però non ha ragione di essere, poiché già Pontassieve e Firenze sono unite
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tracciato Faenza-Pontassieve soddisfa alle esigenze militari, ma non le soddisferebbe qualunque altro tracciato più ad oriente di Faenza.
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completamente, siccome ho avuto l'onore d'esporvi; per quanto riguarda la scelta fra la Faenza-Firenze e la Faenza-Pontassieve fu reciso, perchè disse
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doppia e si può formulare in quattro parole: Imola o Faenza? Pontassieve o Firenze? I due capi di arrivo e di partenza, o, se volete, di partenza e
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maggioranza, fu approvata la scelta della linea Pontassieve-Faenza, ed io non esito a dichiarare che, sotto il punto di vista militare, ritenuto l'obbiettivo
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parte dei militari (bisogna confessarlo) in confronto di quella con lo sbocco a Pontassieve.
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sbocco di questa ferrovia a Firenze, in confronto dello sbocco a Pontassieve, da doversi assolutamente tenere fermo nella prima proposta? Non ci sono
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linea che parta da Pontassieve; certo si può andare anche a Pontassieve, ma la linea è più lunga.
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oratori che consigliano la linea Pontassieve-Faenza, io persisto a credere che la Camera farebbe bene votando la linea Faenza-Firenze.
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«I sottoscritti propongono che nella tabella A, invece di Faenza-Pontassieve, si dica Faenza-Firenze come nei due progetti ministeriali del 1877 e
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Ora dunque si deve votare sulla proposta della Commissione accettata pure dal Ministero che è la linea Faenza-Pontassieve. Metto perciò ai voti
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Collegio di Pontassieve, eletto Serristori conte Alfredo.
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una propugnata dall'onorevole Codronchi, quella da Imola a Firenze od a Pontassieve; un'altra da Faenza a Pontassieve sostenuta dall' onorevole Gessi
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Il collegio di Pontassieve si compone di 775 elettori iscritti, di cui al primo squittinio votarono solamente 208. Il signor maggiore Stefano Siculi
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deputato di Pontassieve, incaricandomi di riferirla subordinatamente a talune informazioni che io doveva assumere e dal Governo ed altrimenti; io quindi
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presidente. Pongo ai voti le conclusioni dell'ufficio V per la conferma dell'elezione del collegio di Pontassieve nella persona del maggiore Siculi.
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Siculi a deputato del collegio di Pontassieve.
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Dal sindaco di Faenza — Sulla ferrovia tosco-romagnola-Pontassieve-Faenza; proposte dell'ingegnere Antonio Zannoni, copie 26;
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Si è anche parlato della linea da Firenze per Pontassieve a Ravenna; io credo che la linea è utile, utilissima; ma essa
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Accademia della crusca
