Questo confronto si riferiva alle linee da Imola a Firenze, e da Faenza a Pontassieve; ma siccome le due linee nella valle della Sieve s'incontrano o
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l'imolese e la faentina, quella che muove da Faenza, è sotto l'aspetto tecnico indubbiamente da preferirsi.»
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. Infatti, da Forlì a Pontassieve la linea da costruirsi non misurerebbe che 85 chilometri; mentre quella da Faenza a Pontassieve ne conta 93, e quella da
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aver detto: «una ferrovia trasversale, da Pontassieve ad Imola preferibilmente, oppure a Faenza» fa seguire questa esplicita dichiarazione:
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Secondo quella relazione adunque, la parte militare insisteva per avere una linea, la quale entrasse in Toscana o per Faenza o per Imola, e così
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molte linee, propose sotto il numero 8 una ferrovia trasversale da Valle di Sieve ad Imola preferibilmente, oppure a Faenza.
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concluso emettendo il parere che il tracciato Faenza-Pontassieve soddisfa alle esigenze militari, ma non le soddisferebbe qualunque altro tracciato più
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, io poi riproposi la linea Faenza-Firenze?
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.1877 dal Ministero Depretis, ed in quel disegno di legge si trovava scritta Faenza-Firenze.
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legge che ebbi l'onore di presentare, si trovava iscritta la linea Faenza-Firenze e non Pontassieve.
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di preferire fra le linee contendenti la Faenza-Pontassieve, o la Faenza-Firenze
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confronto tra le spese d'esercizio e stabiliva una differenza di 10 centesimi tra l'ImoIa-Pontassieve e la Faenza-Pontassieve,
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a domandare al Parlamento italiano che si apra un valico a Faenza. Ma, se è verissimo che alcune Camere di commercio, specialmente delle provincie
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Questo si potrà negare? L'onorevole Gessi ha fatto il confronto per comodo di ragionamento fra l'esercizio della Faenza-Pontassieve coll'Imola
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io gli dirò che il confronto non regge, perchè le spese d'esercizio sono maggiori per la Faenza-Pontassieve che ha la pendenza del 25 per mille, di
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E l'onorevole mio amico Gessi nel suo erudito discorso accennò alla convenienza di unire direttamente Faenza con Lugo, benché questa città sia già
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Bonvicini. Ho voluto soltanto dire, che se ho preferito la linea Faenza-Pontassieve l'ho fatto non solo per difendere gli interessi locali, ma anche
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presentate dal 1876 in poi all'esame del Parlamento; intendeva riferirmi più specialmente all'esame ed al confronto della linea Faenza-Pontassieve con la
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Mi permetto solo di osservare, riguardo alla mia predilezione per la linea di Faenza, che in questo credo di essere pienamente d'accordo coi miei
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«I sottoscritti propongono che nella tabella A, invece di Faenza-Pontassieve, si dica Faenza-Firenze come nei due progetti ministeriali del 1877 e
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Forlì-Arezzo, che si vorrebbe veder surrogata alla Faenza-Pontassieve, messa ora in prima categoria; il terzo si riferisce alla questione della
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essere che difettoso, ed inesatto. Io prego l'onorevole Codronchi di riflettere, che è verissimo in fatto, essersi la Faenza-Pontassieve valutata per
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generali, ai quali si propose il quesito se dovesse preferirsi la linea di Faenza-Pontassieve o l'imolese; e se,
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Per tutte le suesposte considerazioni rimane dimostrato che la linea Faenza-Pontassieve è militarmente preferibile alla Faenza-Firenze, e che agli
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2° La Pontassieve-Faenza sarebbe la linea più breve per tutti i movimenti dal sud al nord e viceversa, e non allungherebbe la durata di quelli che
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1° La linea Faenza-Pontassieve riuscirebbe più produttiva, giacche su di essa le forti pendenze sarebbero limitate al valico propriamente detto
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ferroviario appenninico Faenza-Firenze e quello Faenza-Pontassieve, questo Ministero non esita ad esprimere, nello interesse della difesa nazionale, parere
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tracciato Faenza-Pontassieve soddisfa alle esigenze militari, ma non le soddisferebbe qualunque altro tracciato più ad oriente di Faenza.
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Dunque il ministro della guerra (e serva questo di risposta agl'onorevole Mantellini), mentre per la questione fra Imola e Faenza si disinteressava
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40 milioni, se forse non si arriva a tutta quanta la spesa necessaria per fare la linea Faenza-Firenze, ci si va però molto vicino.
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maggioranza, fu approvata la scelta della linea Pontassieve-Faenza, ed io non esito a dichiarare che, sotto il punto di vista militare, ritenuto l'obbiettivo
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oratori che consigliano la linea Pontassieve-Faenza, io persisto a credere che la Camera farebbe bene votando la linea Faenza-Firenze.
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l'Adriatico. Per questo interesse, non potete negarlo, giova più una linea che parta direttamente da Firenze per Faenza, di quello che giovi una
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«I sottoscritti propongono che nella tabella A, invece di Faenza-Pontassieve, si dica Faenza-Firenze come nei due progetti ministeriali del 1877 e
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Ora dunque si deve votare sulla proposta della Commissione accettata pure dal Ministero che è la linea Faenza-Pontassieve. Metto perciò ai voti
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Damiani relatore. Riferisco sull'elezione del collegio di Faenza avvenuta nella persona del signor Ludovico Caldesi.
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in Faenza nel settembre dello stesso anno.
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Ora brevemente vi dirò come egli si condusse verso il popolo di Faenza convenuto a Comizio per richiamare la riforma della legge elettorale
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Vengo ai fatti di Faenza.
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Dal sindaco di Faenza — Sulla ferrovia tosco-romagnola-Pontassieve-Faenza; proposte dell'ingegnere Antonio Zannoni, copie 26;
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Un'altra considerazione è quella del comodo e del vantaggio della città di Faenza che è pure in Romagna una importante città, sotto speciale aspetto
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La discussione aggiravasi sulla scelta a farsi tra Imola e Faenza, per punto di distacco di questa linea; quelli che
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Faenza, Imola e Bologna, è noto a tutti che il commercio di Ravenna si volge nella maggior parte verso l'Emilia e verso Bologna, e questa è la
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preferivano Faenza, avrebbero accettato come mezzo termine Castel Bolognese.
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bacino Toscano, metta a Faenza od a Forlì. Quando questa idea venisse a verificarsi (il che non sarà certo così tosto), allora certo sarà necessario
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È provato che del commercio che si fa tra Ravenna e le Romagne i nove decimi si volgono verso Bologna e un decimo solo si dirige verso Faenza.
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Evidentemente Castel Bolognese, a mezza via fra Imola e Faenza, sarebbe un mezzo termine, che non soddisferà nessuno; e per questa ragione la
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per cui sarà condotta la nuova linea transapennina; se pel Lamone, converrà calare su Faenza e da Faenza direttamente alla Ravennate; se mai poi
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unire da Faenza a Russi.
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4931. L'avvocato Gustavo Betti ed altri 70 cittadini di Faenza chiedono non sia approvato il proposto aumento di tassa sui permessi di caccia.
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Accademia della crusca
