Vocabolario dinamico dell'Italiano Moderno

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quanto concerne il  costo  delle linee, l'autorità militare è completamente
… noi dobbiamo determinare fin da questo momento il  costo  totale delle opere.
momento in cui, determinato mediante regolari progetti il  costo  dell'opera, si darà mano ai lavori.
momento in cui, determinato mediante regolari progetti il  costo  dell'opera, si darà mano ai lavori.
di imposta; da noi entra come spesa ad aumentare il  costo  dei prodotti.
percorso di 15 chilometri circa, consentite pendenze; ed il  costo  chilometrico ascenderebbe a lire 150,000 circa.
Camera adottò il partito di limitare a 10 centesimi il  costo  di ogni parola al di là delle 15 formanti il telegramma
finora; e su questa via il Governo continuerà, anche a  costo  di gravi sacrifizi.
rispettive quote annuali, quando non abbiate stabilito il  costo  complessivo delle opere?
Per far sì che gli operai possano comprare al prezzo di  costo  la polvere per le mine, raccomanderei all'onorevole
dei tabacchi o presso le Società cooperative al prezzo di  costo  affinchè gli operai paghino le polveri quanto costano e non
non vorrei a nessun  costo  essere complice di questo fatto; quindi mi dichiaro
premesso, facendo il  costo  del trasporto d'ogni oggetto, vediamo che in Francia ogni
anni e mezzo, e cinque e mezzo per la Faentina. Veniamo al  costo  della costruzione.
prudente di avere una certa larghezza nelle previsioni del  costo  di costruzione; come si fece per altre linee, per esempio,
linee, per esempio, per la Parma-Spezia. Calcolando il  costo  tanto della linea d'Imola, quanto di quella di Faenza, e
vuole l'onorevole Codronchi; resta sempre una differenza di  costo  assai considerevole. Fra 40 e 53 milioni vi sono 13 milioni
{mala parte; e mi limiterò ad affermare, che a ogni modo il  costo  dell'Imolese è molto superiore a quello della Faentina. Se
che ad ogni  costo  e con ogni mezzo vogliono far parlare di sè: ma, se quel
assai più vantaggiose, se non fosse per altro, pel minor  costo  della linea forlivese. Nè questa disparità fu tolta col
poiché la seconda Commissione del 1877 esaminò il  costo  della linea forlivese in una cifra sempre superiore alle
esigenze militari in quistione, ed essa rappresenterebbe un  costo  molto superiore a quello della linea faentina e della linea
non deve poter far scendere il prezzo al disotto del  costo  di produzione, che è il minimum necessario onestamente alla
si valuta il materiale non già al prezzo originario, ma al  costo  che esso raggiunge messo in opera.
anche diversità nelle altre condizioni, fra cui il  costo  di costruzione.
1870, le due linee non presentavano che poca differenza nel  costo  di costruzione, e se le cose fossero rimaste a quel punto,
alla scelta, pei riguardi tecnici ed economici; perchè il  costo  dell'una è portato in oltre 25 milioni, e quello dell'altra
e non può che difficilmente averne. E quando ne ottiene, il  costo  della sovvenzione è tale, che mette in grave dubbio
io mi sono domandato: quale sarebbe mai il  costo  del varco di Celano? Perchè bisogna notare che sulla linea
lo sviluppo della popolazione ed alla diminuzione del  costo  della vita.» Ed in altro punto dice: «Se anche non si vota
ad economizzare in tutto lire 8800, che sono appunto il  costo  della tanto combattuta direzione d'artiglieria.
d'altronde molto particolareggiati, di giudicare del  costo  delle due costruzioni partendo da elementi di prezzo ira
altrettanto dovrebbe farsi per la faentina, il cui  costo  allora ridurrebbesi a lire 34,561,000; con che rimangono
della spesa di costruzione; e finalmente la facilità e il  costo  dell'esercizio.
fiscali ed economici d'ogni specie, idonei ad alleviare il  costo  di produzione della risicoltura nel circondario del quale
avere in Parlamento si è quello di difendere a qualunque  costo  la libertà. Ed in questo concetto, sebbene con parole
concedere ad essi tutto ciò che abbiamo concesso, a  costo  anco di non conchiudere i trattati.
risposta occorrerebbe che si conoscesse qual è il  costo  definitivo eziandio delle altre linee, la quali non furono
a decadere inesorabilmente. Ritirarsi a qualunque  costo  sotto la tenda sarebbe un esporsi ad essere trascinato dal
e della ferrovia di Napoli a Capua e che sarebbe di enorme  costo  allo Stato, anche senza tener conto delle condizioni
Di molti generi, che sono coefficienti essenziali del  costo  della vita, il Governo o ha attualmente il monopolio
nell'interesse dei sostenitori della imolese portava il  costo  di essa a 53,800,000 lire: il costo invece della linea
imolese portava il costo di essa a 53,800,000 lire: il  costo  invece della linea faentina, era valutato in 36,700,000
dall'intendimento di volere far prevalere a qualunque  costo  la maggioranza sulla minoranza.

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