Dietro questo parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici, il Consiglio dei ministri di quel tempo ordinò l'asta della linea di Montedoro.
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, venisse appaltata quella di Montedoro. Ma le prese decisioni dovevano naturalmente fondarsi pure sui dati che io ho esposto circa alla spesa da sostenersi
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quali erasi compiuto quello di Montedoro.
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di Montedoro, perchè fatto dai medesimi tecnici, colle medesime vedute ed elementi di calcolo.
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pell'una e pell'altra linea. Senonchè alla stregua dei fatti si verificò che la linea di Montedoro, invece di costare 8 milioni, veniva a costarne
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Palermo e Catania, la linea delle Caldare, parrebbe potersi dire del pari che non vi soddisfa nemmeno la linea di Montedoro, la quale non è molto più
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, ed inoltre quel progetto faceva passare la strada in terreni non meno spopolati che quelli della linea di Montedoro.
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E invero io diceva che essendosi verificato che per la linea di Montedoro, la quale era stata stimata otto milioni, ne occorrevano invece almeno 18
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presenta tecnicamente buone condizioni topiche, e che passa, a differenza di quella di Montedoro, per luoghi dotati di grandissima feracità, in modo che
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ebbe a dire che la linea di Montedoro l'ha stabilita la Camera. Nella legge non erasi detto nulla; la Commissione parlamentare la quale nel giugno
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esitare quando trattavasi di mettere a confronto la linea delle Caldare con quella di Montedoro, in forza della quale l'abbreviamento fra Palermo e
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Catania chilometri 244. Linea di Montedoro, lunghezza 80 chilometri, 18 milioni di costo. Distanza da Palermo a Caltanissetta chilometri 156; da
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Venne perciò la linea di Montedoro propugnata da Palermo. Io qui debbo fare una dichiarazione all'onorevole Indelicato. Siamo giusti anche verso i
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teneva molto discosta dal centro. Tra la linea di Montedoro e quella delle Caldare ci era una differenza di soli 17 chilometri. Dileguatesi queste fatali
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bisognerebbe per far fronte alla linea di Montedoro.
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Commissione si trovò in presenza delle sole due linee di Montedoro e delle Caldare, ma quello che io rilevo è: che essa acquistò il concetto dell'urgenza
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Noi dunque ci avviciniamo o sorpassiamo di poco la cifra necessaria per la linea di Montedoro. Dove è dunque questa maggiore spesa?
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Considerando inoltre che su la linea di Montedoro la pendenza massima raggiunge il 25 per cento; il raggio minimo delle curve è di 350 metri; le
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Considerando che nel menzionato voto venne posto in sodo che la linea di Montedoro presenta gravissime difficoltà di costruzione per la natura dei
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di Montedoro, cioè il collegio di Serradifalco. Ma l'altro ieri, nel sentire l'onorevole Indelicato, mi era convinto che volevasi abbandonare la linea
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Ebbene, io mi permetto di fare osservare all'onorevole La Porta che la linea da lui combattuta, cioè la linea di Montedoro-Serradifalco non è altro
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protestare che, ove mai debba farsi un sacrifizio della linea Montedoro, debba essere fatto in favore di quella linea che si crederà più utile ai bisogni
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In tale stato di cose facendosela congiunzione per la linea di Montedoro, Girgenti dovrebbe restare soddisfatta perchè credo avervi dimostrato come
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Inoltre la differenza di spesa che esiste tra la linea di Montedoro-Campofranco, e quella delle Caldaie, secondo me, non ascende a più di quattro o
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diramazione sopra Girgenti, dovrebbe ritenersi la linea di Montedoro.
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di giustizia che vi chiedo e niente altro. Conchiudo infine che ove il sacrificio debba farsi della linea Montedoro, si faccia a vantaggio della linea
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Nè mi spaventa l'obbiezione finanziaria che ha fatta l'onorevole La Porta sulla maggiore spesa della linea di Montedoro. E sapete perchè? Perchè
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ferroviaria delle Caldare, di Montedoro e di Cavallaro, per la quale accorsero in campo bene armati i deputati siciliani, ha parlato di molte altre ferrovie
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Accademia della crusca
