velocità non vi lascerebbero deposito, ed in conseguenza l’interrimento o deposito alluvionico succederebbe sempre sulle sponde del lume e non nel mezzo
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, lentamente sì, ma sempre; come non è nel pressoio idraulico. Questo panni come la palla del cannone che per la molta velocità fora il muro e non lo
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col tronco inferiore che gli serve di base, ed a tenere continuata la velocità concepita dai primi urli delle due leve. La faccia curva del tronco
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. Approssimativamente la diagonale rappresenta l’inclinazione che si dà comunemente ai canali dei mulini; ma la velocità concepita dal fluido corrente su tal diagonale
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perdita di velocità.
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al fondo della cisterna, avranno una velocità secondo l’altezza della cisterna istessa, ma perderanno l'altra velocità che le acque acquistano cadendo
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il rosone acquisti prima la sua velocità e poi vada ad urtare la ruota orizzontale, questa esser deve sollevata dalla sua giacitura, per fare che i
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una volta e mezzo ad un solo giro del rotone verticale; e per fare che questo rotone, acquistata dapprima una grande velocità, non la perda
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bene. Soltanto credo bene che possa riuscire in grande coll’aversi quell’attenzione spiegata che il rotone non perda la sua velocità, la quale
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L’Architetto Petrocola di Vasto nel Chietino, sull’articolo del Giornale che avvisa un incremento di velocità ai piroscafi Col proporre di appianarsi
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Certamente per guadagnare velocità pare non esservi meglio che accrescere le ruote di remeggio tanto nel diametro che nell’asse; vale a dire che se
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La palla del cannone, per la sua eccessiva velocità, percuotendo una muraglia di spessezza competente, la fora e passa oltre senza cader giù; o se
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un poco più elevata, ciò che conferirebbe alla velocità di esso.
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Ma se non si può avere un convoglio speciale, io domando che si pensi almeno seriamente a stabilire dei convogli a grandissima velocità per non
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gl'interessi e da ottenere quel bene ordinato servizio di velocità nelle dette corse, tanto pei convogli ordinari od accelerati di viaggiatori
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Il traffico a piccola velocità tra la Svizzera e l'Adriatico e il Levante si muove in gran parte lungo questa linea: basta osservare il gran numero
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nostre merci sono portate con una velocità non di 200 chilometri, come voleva l'onorevole Sormani-Moretti, ma con una velocità tale che ci fa desiderare
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Diffatti io trovo, rispetto alla quistione della velocità, che prima del 1850 i treni veramente espressi correvano in media circa 50 miglia inglesi
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non possiamo lamentarci della celerità del nostro servizio ferroviario; giacchè, non bisogna dimenticarlo, il concetto della velocità deve sempre
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Una delle qualità essenziali di simile treno, a mio avviso, è questa: esso non deve avere vincolo di orario; avvegnachè, più della velocità, io mi
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Il tratto poi fra Susa e Brindisi essendo di una velocità media di chilometri 46 per ora, la distanza quindi, che è di 1149 chilometri, si
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ottenuta una velocità tale da rispondere alle esigenze del nostro movimento.
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alla questione della velocità, noi, nelle condizioni commerciali e di traffico in cui ci troviamo, non abbiamo gran fatto da desiderare.
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piccolo commercio e che corrispondono alla comodità di quei viaggiatori che non possono disporre di grandi mezzi, se confronto la loro velocità con
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tariffe, la velocità, il servizio delle merci, ecc., ecc.
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Egli ha fatte saggissime osservazioni sulla velocità delle nostre strade ferrate, sulla non grande differenza fra la velocità sulle nostre strade e
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Accademia della crusca
