| ferrovia | proposta, riunente Sin-Min e Fa-Ku-Men, seguirebbe da |
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riunente Sin-Min e Fa-Ku-Men, seguirebbe da vicino la | ferrovia | giapponese. Se la si continuasse verso il nord, |
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il nord, traverserebbe una regione importante, donde la | ferrovia | giapponese trae un traffico di merci importante, e porrebbe |
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egualmente in pericolo la posizione strategica della | ferrovia | giapponese. |
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| ferrovia | era stata proposta dal Comando dello stato maggiore, cioè |
XIII legislatura – Tornata del 27 aprile 1880 -
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per Teolo a Padova, la quale avrebbe disimpegnato la | ferrovia | bolognese. Ma di questa ferrovia non volle il Ministero |
XIII legislatura – Tornata del 27 aprile 1880 -
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avrebbe disimpegnato la ferrovia bolognese. Ma di questa | ferrovia | non volle il Ministero neppure parlare, sebbene utilissima |
XIII legislatura – Tornata del 27 aprile 1880 -
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quanto ad Oristano la | ferrovia | lo tocca, Quanto a Carloforte, oltre la ferrovia che si |
XIII Legislatura – Tornata del 9 maggio 1877 -
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la ferrovia lo tocca, Quanto a Carloforte, oltre la | ferrovia | che si spinge sino ad Iglesias, evvi un'altra ferrovia |
XIII Legislatura – Tornata del 9 maggio 1877 -
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la ferrovia che si spinge sino ad Iglesias, evvi un'altra | ferrovia | privata che credo giunga fino a Portoscuso. E così gli |
XIII Legislatura – Tornata del 9 maggio 1877 -
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| FERROVIA | |
«Topolino» 10, Vol. II (1 Gennaio 1950) -
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| Ferrovia | Bari-Locorotondo: |
XXII Legislatura – Tornata del 24 gennaio 1905 -
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della | ferrovia | Acqui-Alessandria; |
XX Legislatura – Tornata del 9 aprile 1897 -
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però vedere quale sarà il tracciato della | ferrovia | tra Oristano ed Ozieri. Se questa ferrovia dovesse |
XIII Legislatura – Tornata del 9 maggio 1877 -
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tracciato della ferrovia tra Oristano ed Ozieri. Se questa | ferrovia | dovesse presentare una piegatura che si accostasse molto a |
XIII Legislatura – Tornata del 9 maggio 1877 -
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| ferrovia | del San Gottardo. |
XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877 -
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| Ferrovia | Acqui-Alessandria (Prinetti) Pag. 85 |
XX Legislatura – Tornata del 9 aprile 1897 -
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cioè quello della pronta costruzione delle linee di | ferrovia | votate dalle leggi esistenti, possiamo, anzi dobbiamo |
XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876 -
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a far costruire al più presto possibile il tratto di | ferrovia | che dovrà compiere la linea Palermo-Catania; ma non |
XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876 -
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Transazione stipulata colla società costruttrice della | ferrovia | ligure; |
X Legislatura – Tornata del 3 luglio 1868 -
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di Berna "se la costruzione e l'esercizio di questa | ferrovia | erano possibili senza recare danno alla salute dell'uomo". |
Fisiologia dell'uomo sulle Alpi: studii fatti sul Monte Rosa -
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di varie vertenze concernenti il cessato esercizio della | ferrovia | di Tunisi-Goletta, mediante la cessione allo Stato di |
XXI legislatura – Tornata del 28 gennaio 1904 -
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cessione allo Stato di terreni già di pertinenza di detta | ferrovia | ed adiacenti all'edificio scolastico «Asilo Garibaldi» in |
XXI legislatura – Tornata del 28 gennaio 1904 -
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Cessione allo Stato della | ferrovia | da Ponte Galera a Fiumicino. (320) |
XV legislatura – Tornata del 13 aprile 1886 -
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Libro delle residue obbligazioni dell'antica società della | ferrovia | di Novara; |
X legislatura – Tornata del 18 febbraio 1869 -
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— Il ponte della | ferrovia | sul Pruth minaccia di crollare. |
Gazzetta Piemontese -
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Convenzione per la costruzione di una | ferrovia | da Ponte Galera a Fiumicino. |
XII legislatura – Tornata del 12 maggio 1875 -
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chiederebbero una | ferrovia | a Baveno, e così in mille luoghi. |
VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865 -
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sera si sono nuovamente ripetute le prove della | ferrovia | elevata con risultato assai soddisfacente. |
Il Corriere della Sera -
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dei lavori pubblici sul cattivo funzionamento della | ferrovia | Palermo-Corleone |
XXII Legislatura – Tornata del 24 gennaio 1905 -
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| ferrovia | di Ravenna può essere considerata sotto due aspetti |
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861 -
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sotto due aspetti diversi. Può essere considerata come una | ferrovia | di rilevanti interessi locali, ed infatti essa, in un breve |
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861 -
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il punto di vista dell'interesse locale, io crederei che la | ferrovia | di Biella, della quale parlava l'onorevole Brunet, non |
VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861 -
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congiunte, ed io oso affermare che, se si farà il tronco di | ferrovia | da Reggio a Guastalla, non tarderà molto ad esser fatto il |
VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865 -
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a Guastalla, non tarderà molto ad esser fatto il tronco di | ferrovia | da Mantova a Guastalla. |
VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865 -
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del progetto di legge che presentai per la modesta | ferrovia | Milano-Erba; dissi, cioè, in quella relazione, che |
XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877 -
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presentai isolatamente quel progetto di legge perchè per la | ferrovia | in discorso si chiedeva soltanto quel sussidio, che si |
XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877 -
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al compenso che lo Stato ottiene dai servizi della | ferrovia | stessa; ma che riguardo alle linee per cui richiedesi un |
XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877 -
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Concessione di un tronco di | ferrovia | da Porta alla città di Massa; |
VIII Legislatura – Tornata del 20 maggio 1861 -
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Costruzione ed esercizio di una | ferrovia | da Parma a Brescia e ad Iseo. |
XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876 -
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Costruzione di un tronco di | ferrovia | fra la linea aretina e la centrale toscana; |
XI legislatura – Tornata del 15 gennaio 1873 -
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Autorizzazione alla Società della | ferrovia | Mantova-Modena di fissare la sua sede in Torino. |
XIV Legislatura – Tornata del 9 marzo 1881 -
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Costruzione di un tronco di | ferrovia | fra la linea aretina e la centrale toscana; |
XI Legislatura – Tornata dell’11 dicembre 1872 -
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Costruzione di un tronco di | ferrovia | fra la linea aretina e la centralo toscana; |
XI legislatura – Tornata del 20 marzo 1873 -
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pubblici sull'andamento dei lavori della costruzione della | ferrovia | Ivrea-Aosta. |
XV legislatura – Tornata del 9 febbraio 1884 -
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il ministro dei lavori pubblici sull'orario della | ferrovia | da Napoli a Castellammare.» |
XI legislatura – Tornata del 24 aprile 1872 -
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sindaco di Faenza — Sulla | ferrovia | tosco-romagnola-Pontassieve-Faenza; proposte dell'ingegnere |
X Legislatura – Tornata del 17 maggio 1869 -
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Marselli mi parlò pure della | ferrovia | Roccasecca-Avezzano, di cui vagheggiasi la prosecuzione per |
XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877 -
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in festa per apertura tronco di | ferrovia | Romagnano-Balvano; dimostrazione imponente: popolo |
XIII Legislatura – Tornata del 6 giugno 1877 -
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due ponti, che sarebbe opportuno costruire in comune colla | ferrovia | di Moretta-Saluzzo. |
XV legislatura – Tornata del 7 febbraio 1883 -
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il bosco di Monticchio anche oggi non è più lontano dalla | ferrovia | che venti chilometri, mentre quelle di Brindisi e di |
XI Legislatura – Tornata dell'11 maggio 1871 -
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quanto concerne il desiderio della Cina di estendere la | ferrovia | del Sin-Min verso il nord, si può far notare come il |
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costruire alcuna strada che possa portare pregiudizio alla | ferrovia | della Manciuria meridionale, sia che questa via sia |
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proposta dal deputato Di Rudinì riguardo al tracciato della | ferrovia | Palermo-Catania. |
XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876 -
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le ragioni svolte nella petizione 9180, relativa alla | ferrovia | da Palermo a Trapani. |
VIII legislatura – Tornata del 26 giugno 1863 -
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necessari per congiungere sollecitamente i tronchi di | ferrovia | esistenti in Sicilia.» |
XII legislatura – Tornata del 21 giugno 1876 -
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d'Italia nelle stesse circostanze, cioè di far giungere la | ferrovia | sino al piede di ogni cava. Allora io comincierei per |
VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865 -
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vi sono delle cave importanti, e chiederei un tratto di | ferrovia | fino appiè di quelle cave. |
VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865 -
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la prosecuzione fino al mare della | ferrovia | Ceva-Ormea è nato conflitto di interessi fra il circondario |
XV legislatura – Tornata del 17 dicembre 1885 -
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degli operai e degli ingegneri che lavorarono per fare la | ferrovia | del Pacifico. Il dott. Paolo de Vecchi di S. Francisco in |
Fisiologia dell'uomo sulle Alpi: studii fatti sul Monte Rosa -
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ingegneri, che costruirono la parte più difficile della | ferrovia | del Pacifico. |
Fisiologia dell'uomo sulle Alpi: studii fatti sul Monte Rosa -
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ponte in ferro a due travate sul rivo Galera, nella nuova | ferrovia | da Roma a Fiumicino. |
Gazzetta Piemontese -
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