Io non so se le sètte abbiano favorito il contrabbando o se il contrabbando abbia generato le sètte; il certo si è che sono due piaghe sociali che infestano quell'infelice paese. La prova si è che queste due illegalità sempre si sono data la mano, e che, mentre nel resto delle Marche le sètte hanno poco attecchito, hanno preso invece delle radici profonde nella misera città d'Ancona. Ogni tanto i funesti effetti se ne fecero sentire; appena l'autorità si riconosce indebolita, quest'idra rialza le sue teste schifose, e nel 1848 e 1849, durante pochi mesi, fece inorridire l'Italia tutta e l'Europa con 600 conati d'assassinio, di cui molti purtroppo seguiti da effetti funesti. A me duole di non avere autorità nel paese; se io mai rimpiango di non avere una voce eloquente, si è in quèsta occasione.
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Sono questioni di un interesse che si può chiamare locale, ma che credo abbiano molta influenza sullo sviluppo del movimento commerciale del nostro paese.
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Ora, veramente sembra strano che il Governo, che la nazione abbiano decretata la costruzione del tronco importantissimo da Pavia a Voghera, se poi di questo non si voglia approfittare per l'esercizio normale del traffico lungo quella via.
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Evidentemente con tali prodotti è impossibile pretendere che queste società abbiano a raddoppiare il numero dei loro treni; e noi stessi, nel nostro interesse, non abbiamo da desiderarlo, perchè, ove l'onorevole ministro dei lavori pubblici trovasse modo di far raddoppiare i treni, il suo collega ministro delle finanze, dovendo poi fare i conti alla fine dell'anno, invece di 55 milioni di garanzie, dovrebbe pagarne 60 o 70.
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È poi impossibile pretendere che le società ferroviarie abbiano a raddoppiare le corse, a fare un lusso che non avrebbe compensi, e ridonderebbe tutto a scapito dei loro azionisti, la rovina dei quali, si può dire, finisce sempre per pesare sul credito del paese.
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Spero però che la Camera farà sì che le corse abbiano almeno luogo, come prima, due volte al mese toccando i punti ai quali ho accennato. Allora la società cui sta a capo l'amico mio Robattino, che è pur benemerita per tanti altri titoli, sentirà la necessità di ribassare le tariffe per rendere fruttifere le corse come è la comunicazione fra Cagliari e Palermo.
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Io dunque, mentre sono perfettamente d'avviso colla Commissione, che si abbiano a vendere i bastimenti affatto inutili, dico che le fregate ad elice si dovrebbero tenere, perchè può venire la circostanza che ci possano almeno giovare per trasporti militari.
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Il relatore osservava assai giustamente quanto miseranda fosse la condizione di questi giovani, giacchè l'ultima delle guardie marine, onde avere la promozione a sottotenente di vascello, deve aspettare che almeno la metà degli ufficiali di vascello, i quali figurano sui ruoli della marina, o per morte o per ritiro, abbiano a sparire. Giustissime sono le sue osservazioni. Io non posso che lodare pertanto la misura che la Commissione ha suggerito, di raddoppiare il numero delle guardie marine a bordo dei bastimenti. Ma io mi permetto però di osservare alla Camera come questo inconveniente, a mio avviso, ne produca degli altri molto più gravi e maggiori di quelli che siano stati accennati dall'onorevole D'Amico nella sua relazione sul bilancio.
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Se avessi ad esprimere il mio avviso in proposito, direi che credo conveniente che la marina mercantile sia posta sotto la direzione del ministro della marina militare, perchè, se vi sono due cose che abbiano affinità e contatto tra loro, credo sieno queste.
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Accademia della crusca
