E' soggetto alla sovranità dello Stato lo spazio aereo che sovrasta il territorio del Regno ed il relativo mare territoriale.
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traffico aereo e dal direttore di aeroporto.
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Le funzioni amministrative, attinenti alla navigazione e al traffico aereo che si svolgono in un aeroporto statale e nella sua circoscrizione, sono
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E' punito con l'arresto fino a sei mesi ovvero con l'ammenda fino a lire diecimila: 1) chiunque esercita una scuola di pilotaggio aereo, senza la
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Al trasporto aereo di persone e di bagagli si applicano, per quanto non è disposto da questa sezione, le norme degli articoli 397 a 418.
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aereo sono equiparati all'atto pubblico.
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Al trasporto aereo di cose si applicano, per quanto non è disposto da questa sezione, le norme degli articoli 425 a 438; 451 a 456.
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Nel trasporto di cose il mittente può chiedere al vettore che siano emesse una lettera di trasporto aereo o tante lettere quanti sono i colli da
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Negli aerodromi statali, compatibilmente con le esigenze del servizio aeronautico, l'ispettore di traffico aereo può concedere l'uso di aviorimesse o
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Sono aperti al traffico aereo civile: a) gli aeroporti e i campi di volo civili istituiti dallo Stato e adibiti permanentemente al servizio della
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Il servizio di trasporto di passeggeri e di cose a carattere discontinuo od occasionale, il servizio di lavoro aereo e le scuole di pilotaggio non
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Fino a quando non saranno istituiti gli ispettorati di traffico aereo e nominati i delegati di campo di fortuna, le relative attribuzioni sono
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all'ampliamento da parte dello Stato di aerodromi e di altri impianti aeronautici da destinarsi a servizi statali o al traffico aereo civile.
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da adibirsi a fini attinenti al traffico aereo.
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La competenza territoriale per i reati, previsti dal presente codice, commessi all'estero ovvero fuori del mare o dello spazio aereo territoriale
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L'esercizio dei servizi di trasporto aereo di linea, salvo il disposto dell'articolo 779, può essere concesso soltanto a persone, enti o società
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terra o per acqua, effettuato fuori degli aerodromi nell'esecuzione del contratto di trasporto aereo, per il carico, il trasbordo o lo scarico delle
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lavoro aereo, destinati a scopi industriali e commerciali o ad altra utilizzazione con compenso, che non siano il trasporto di persone o di cose; c
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l'autorizzazione prescritta nell'articolo 704, ovvero ne continua l'esercizio dopo la revoca dell'autorizzazione; 2) chiunque apre al traffico aereo civile un
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dalla legislazione vigente relativa al traffico stradale, ferroviario, fluviale, marittimo o aereo, fatto salvo quanto previsto nell'allegato XXVIII.
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spazio aereo sottoposto alla sovranità dello Stato sono considerati fuori del territorio doganale.
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lo spazio aereo sottoposto alla sovranità dello Stato possano atterrare anche in aeroporti diversi da quelli doganali.
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Gli aeromobili esteri, che in virtù di convenzioni internazionali sono autorizzati ad attraversare lo spazio aereo soggetto alla sovranità italiana
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aeroporti aperti al traffico aereo civile internazionale; sono altresì istituite nell'interno del territorio dello Stato, presso centri commerciali
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Le precedenti disposizioni si applicano solo per le spedizioni effettuate da imprese esercenti servizi regolari di trasporto aereo di linea
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dei compartimenti doganali siano devolute, limitatamente alla parte attinente al traffico aereo, ad un apposito ispettorato centrale alle dirette
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Ogni comandante di aeromobile, anche nazionale, proveniente dall'estero è obbligato ad attraversare il confine dello spazio aereo sottoposto alla
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aeromobili delle imprese italiane e straniere esercenti servizi regolari di trasporto aereo di linea.
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Il capo del compartimento doganale competente può autorizzare le imprese esercenti servizi di trasporto marittimo ed aereo, i provveditori di bordo
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aereo di linea spediscono per via aerea allo scopo di costituire scorte presso gli scali esteri e per le successive operazioni di reimportazione può
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qualsiasi mezzo di trasporto terrestre, marittimo o aereo, con consegne determinate.
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trasporto aereo.
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nel trasporto aereo e di danno da vacanza rovinata.
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attenzione alle relative caratteristiche, nell'ipotesi di smarrimento del bagaglio occorso durante il trasporto aereo.
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L'A. propone un'analisi della problematica relativa alla concentrazione degli scioperi nel settore del trasporto aereo, partendo dallo spunto offerto
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aeroportuali, per l'attività da questo resi e denominati di handling, nell'ambito del trasporto aereo di merce. Dopo aver analizzato l'evoluzione della
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di trasporto aereo e dagli utenti del trasporto aereo alle società di gestione delle infrastrutture aeroportuali per i servizi da queste resi alle une
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vettore aereo. L'analisi considera l'equilibrio di interessi raggiunto dalla disciplina comunitaria e inquadra le circostanze che escludono la
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Brevi considerazioni in materia di ritardo nel trasporto aereo di persone, contenuto della prova liberatoria a carico del vettore e danno non
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aereo, limitando peraltro l'indagine al solo trasporto aereo di passeggeri. Attraverso la disciplina del ritardo, prestando particolare attenzione al
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aeroportuale, in modo da poter fornire ulteriori strumenti a tutela del passeggero danneggiato ovvero del vettore aereo che abbia risarcito uno o più
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L'impresa che oggi, con il marchio Alitalia, esercita il trasporto aereo passeggeri, è la stessa di prima o è un'altra? La questione continuità
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Con il presente contributo si intende ricondurre il contratto di trasporto aereo tra i contratti standardizzati, in quanto predisposto
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meteorologiche di un volo aereo inserito in un pacchetto turistico "last minute". La motivazione da particolare rilievo alla circostanza che l'evento (una
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del traffico aereo.
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Si esamina la normativa nazionale e comunitaria in tema di responsabilità del vettore in caso di ritardo del volo aereo e la relativa possibilità per
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La sentenza ritiene sussistere la responsabilità del vettore aereo nei confronti del passeggero di un volo che ha subito più di tre ore di ritardo in
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Il saggio analizza la disciplina dei bagagli nel trasporto aereo di persone a seguito della recente evoluzione normativa e giurisprudenziale. La
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, analizzando la rilevanza tributaria della nozione di ''base'' di vettore aereo e quella delle singole convenzioni. Una prima conclusione è quella del non
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. Concentrandosi soprattutto sui diritti (c.d. minimi) dei passeggeri nel trasporto aereo, si mettono a confronto alcune soluzioni adottate dalla Corte di
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Accademia della crusca
