tutta evidenza. Nel progetto della ferrovia imolese, secondo il suo autore, la massima pendenza è stata ridotta a 15,90 per mille, a 16 in numero tondo
Pagina 6753
meglio elevare la pendenza del valico appenninico al 22 per mille, restringendola così a breve spazio, anziché mantenere per lunghissimo tratto quella del
Pagina 6753
anch'essa imbattersi nell'altura di Pratolino ed assumere in questo tratto la stessa pendenza dell'imolese, essendo un tratto comune. Quindi il vantaggio
Pagina 6753
io gli dirò che il confronto non regge, perchè le spese d'esercizio sono maggiori per la Faenza-Pontassieve che ha la pendenza del 25 per mille, di
Pagina 6756
Accademia della crusca
